其實我也只是在假設風水有影響的前提下，看看實際的數據而已。
假如不看實際的數據，只憑印象，一定會覺得台鐵一路爛到底。

如果不是政府法令綁手綁腳，30年票價不調整，外加過去退休領的退休金人員比在職賺錢的人還多，我看台鐵區間車班班爆滿，應該要賺錢了。

這個事情最妙的是---2005年至今近20年，今年底玄空飛星8運結束，明年2024就要進入9運(因為禪師用3元9運，後面主要以他的理論為主)。很巧就在此元運交接時刻，自2002年9月成立「臺鐵民營化專案推動小組」開始研議台鐵公司化，吵了21年後政府終於確定在2024年1月1日，台鐵正式掛牌改制為「臺灣鐵路股份有限公司」。據財務專家評估，台鐵資產雄厚，在公司化後，政府放開過往諸多法規限制，資產活化以後，票價調整等等，以日本鐵道經驗，能有五倍以上的增值空間。

如果以立春為始點，2024/1/1 還是在八運。在8運結束最後時間點，猛然改頭換面。風水一向讚揚銀葬卯發，這個案例是徐徐前進，但還是吃賠錢飯，直到最後一刻華麗轉身！回頭看玄空飛星癸山丁向，向上88究竟是風水最後一刻醒過來？還是.....etc